Church Of MO: ファーストライド: 2002 Triumph Speed Four プロトタイプ

1990 年代後半から 2000 年代前半にかけて、トライアンフにとってスピード トリプルのような大ヒット作に続くことは困難な仕事でした。 Speed Triple は、昔も今も愛され続けています。 それをどのようにフォローアップしますか？ 私たちが今知っているように、その答えは、あの愛らしいトリプルの小型バージョンです。 トライアンフは代わりに何をしたのでしょうか？ 小型バージョンは問題ありませんでしたが、シリンダーが 1 つ多すぎました。 トライアンフがそのバージョンを発表する前を除いて、狡猾なイタリアの輸入業者が最初にそれを試してみることにしました。 彼のアイデアは？ TT600 を脱いで、ハンドルバーを取り付け、ストリートファイターと呼んだのは、その言葉が今日私たちが知っているものになるずっと前からです。

そこで、初期のヨーロッパ特派員であるヨセフ・シュヴェッツは、イギリスとイタリアのマッシュアップを試してみました。 以下は、2002 年のレビューからの彼の考えです。

ヨセフ・シュヴェッツ著

イタリア、2002 年 1 月 7 日 -- Triumph の 2002 年のカタログや Web サイトで「Baby Speed」を探しても見つかりません。 それでは、955 スピード トリプルのノーズを模倣したフロントエンドを備えたこの小口径トライアンフとは一体何なのでしょうか?

これは一種の小さなスピードトリプルですが、このモデルは兄貴分の直列トリプルの代わりに600ccの直列4気筒を搭載しています。 そう考えると、たとえトライアンフがデザイナーが選んだ愛称に同意しないとしても、「ベイビー・スピード」という愛称はぴったりだと思われる。 そして、新しく発表された「Speed Four」とこの「Baby Speed」の間に何か関係があるのか​​と疑問に思っている人たちにとって、答えは「はい」です。そして、これがその物語です。

Numero Tre は、イタリア市場への Triumph オートバイの輸入業者です。 Numero Tre の CEO は、イタリアにおけるハーレーダビッドソンとビューエルの売上をかつてないほど成長させた精力的なマーケティングの天才、カルロ タラモにほかなりません。 自動車会社からビッグツインの販売から解放された後、タラモの次の使命は、トライアンフにヨーロッパで同様の大きな前進をもたらすことでした。 彼のミッションにおける大きな障害は、600ccクラスに適切な候補者がいなかったことだ。 トライアンフの大胆だが欠陥のある最初の試みであるTT600は、イギリス国外では情けないほどの販売台数を記録し、トライアンフ復活以来、CEOのジョン・ブルーアにとって初めての重大な誤算となった。

タラモは、未使用のフェアリングパネルでスペア部門の在庫を充実させながら、TT600 にちょっとしたストリップショーをさせれば、イタリアでのトライアンフの 600cc 販売台数を簡単に 2 倍にできることに気づきました。 「ベイビースピード」を入力します。 TT600 を脱いだ後、スピード トリプルから取り出したツイン ヘッドライトを備えた完全な計器ポッド ユニットがベイビーのフロントに取り付けられました。 ラジエーターや冷却液リザーバーなど、バイクの露出していてあまり写真映りの悪い部分を覆うために、特注のカーボン カバーが採用されました。 奇妙なカーボン トランクが Baby のアルミニウム ツインスパー フレームから前方に突き出ており、フェアリングにある以前の Ram-Air インテークの代わりになっています。 ワンオフのトリプル クランプに取り付けられた一連のフラット トマセリ バーが、TT600 をネイキッド ストリート ファイターに変身させます。

「最終結果についてどう思うか考えてみてください。50 個の初回生産分の評判は、トライアンフの経営陣を納得させるのに十分でした。ベイビー スピードをトライアンフの公式モデル、つまり最近発表された「スピード フォー」として提供することにしました。

それにもかかわらず、TT600 の変革には視覚的な問題が伴うことを否定するのは困難です。 955 スピード トリプル、本質的にネイキッド 955 デイトナの場合には非常にうまく機能していた脱衣行為は、TT600 の巨大なツイン スパー フレームが丸見えになると、奇跡ではなくなります。 スピード トリプルの魔法は、このスムーズで光沢のあるフェアリング サイクルの世界で際立った「醜い」「未完成」な外観にある、と言う人もいるかもしれません。

どういうわけか、ベイビースピードの場合、その野蛮な魅力はそれほど機能しません。 見た目はさておき、Speed Four プロトタイプに乗ってみると、実際、人生は驚きに満ちていることが分かりました。 理論的には、小型の「スピード」と完璧とは言えない TT600 の間にダイナミックな違いはそれほど多くないはずですが、実際はそうではありませんでした。